Cum să preveniți blocarea burghiului

În primul rând, la forare, burghia de foraj nu trebuie să depășească 50KN, puțul direcțional nu trebuie să depășească 100KN, iar puțul vertical și puțul direcțional nu trebuie să depășească 50KN. (O anumită secvență de sondă poate fi o anumită date de analiză)

În al doilea rând, găurirea la suprafață ar trebui să asigure o deplasare ciclică suficientă pentru a transporta și îndepărta complet așchiile. După forarea materialului, efectuați o scurtă operațiune de decolare și aterizare pentru a vă asigura că sonda nu este obstrucționată; înainte de începerea oficială a forajului, injectați noroi prehidratat și îngroșat cu o vâscozitate de 50-60s (cantitatea specifică depinde de dimensiunea și adâncimea găurii), pentru a suspenda tăieturile rămase în puț și pentru a preveni rezistența și lipirea bitului.

În al treilea rând, înainte de a conecta un singur burghiu, acordați atenție forței suplimentare de tragere a burghiului. În cazul unui blocaj, nu conectați orbește bucățile individuale, ci circulați complet și reglați noroiul.

Articolul 4: Cerințe de purificare a noroiului: asigurați funcționarea și eficacitatea sistemului de control al solidelor. Conținutul de nisip trebuie controlat sub 0,5% folosind un agitator cu ochiuri înalte și o centrifugă bună pentru a îndepărta solidele nedorite din burghiu.

În al cincilea rând, pentru a menține o deplasare suficientă a pompei a burghiului, pentru găurile conductive de 444,5 mm, deplasarea pompei trebuie să fie mai mare de 60 l/s, pentru găurile conductoare de 311,1 mm, deplasarea pompei trebuie să fie mai mare de 55-60 l/s, pentru orificii conductoare de 241,3 mm, debitul pompei trebuie să fie mai mare de 35-40 l/s, 28-32 l/s pentru un orificiu conductor de 215,9 mm.

În al șaselea rând, în puțurile de petrol în care amestecarea uleiului este permisă, conținutul de ulei din fluidul sondei de foraj trebuie menținut la 5-8% pentru a îndeplini cerințele de lubrifiere și anti-înfundare.

În al șaptelea rând, după găurirea unui burghiu, găuriți gaura o dată sau de două ori și circulați-o corect, astfel încât tăieturile de foraj din partea inferioară a găurii să revină la un nivel mai înalt, pentru a evita scufundarea în noroi și burghiu și determinând poziţia centralizatorului.

Articolul 8, Cerințe pentru testarea în mai multe puncte: Testul poate fi efectuat numai după confirmarea condițiilor normale de foraj ale burghiului (cum ar fi greutatea suspensiei și presiunea pompei de circulație).

Al nouălea, la găurire, dacă există un cuplu mare, forța de tracțiune și forța de tracțiune vor fi mari în timpul procesului de găurire în sus și în jos, sau fenomenul de aderență apare atunci când conectați o singură rădăcină, adăugați margele de plastic, lubrifianți la presiune extremă etc. ., pentru a atinge Scopul burghiului este anti-lipire.

Articolul 10: În timpul procesului de orientare, dacă lentila este relativ lentă, ar trebui să acordați atenție mișcării frecvente a burghiului pentru a preveni blocarea burghiului dacă nu se mișcă o perioadă lungă de timp. În cazul susținerii presiunii burghiului, lubrifiantul trebuie adăugat la timp și faceți o cursă scurtă pentru a curăța gaura și a crește lubrifierea peretelui.

În al unsprezecelea, înainte de găurire în secțiunea cu gaură deschisă, burghiul trebuie să circule complet și să pornească într-o singură treaptă de viteză. În caz de aspirare sau blocare, burghiul trebuie atașat la kelly (acționare de sus) pentru chit sau spate și nu o forța niciodată.

Articolul 12, în secțiunea înclinată a burghiului sau a găurii lagărului de torsiune, prin utilizarea vitezei mici pentru a se ridica în această poziție, ridică adesea supapa, acordă atenție și constată că cardul nu poartă mai mult de 50 kn din normal greutate și, în cele din urmă, încercați să-l găuriți cu forța de găurire. Utilizați metoda de udare la intervale pentru a distruge canalul.

Articolul 13, timpul static al burghiului cu ochiul liber nu trebuie să depășească 5 minute. Păstrați unealta de foraj în mișcare atunci când circulați fluidul de foraj, întreținerea mașinii sau în alte situații care necesită oprirea forajului.