Prezentare generală, principiul și aplicarea instalației de foraj pentru rocă
Link produse înrudite:
instalații de foraj cu excavator;
instalații de forat puțuri de apă;
Prezentare generală:
Instalația de foraj cu rocă este o unealtă folosită pentru a extrage direct piatra. Forează găuri de explozie în formațiunile de rocă, astfel încât să poată fi introduși explozivi pentru a exploda rocile, completând astfel exploatarea pietrei sau alte proiecte de piatră. În plus, instalația de foraj pentru rocă poate fi folosită și ca spartor pentru a sparge straturi dure, cum ar fi betonul. În funcție de sursa lor de energie, mașina de foraj pentru rocă poate fi împărțită în patru categorii: mașină de forat rocă pneumatică, perforatoare pentru rocă cu combustie internă, perforatoare pentru rocă electrică și perforatoare hidraulice pentru rocă.
Principiul de funcționare:
Burghiul pentru rocă funcționează după principiul impactului și strivirii. Când lucrează, pistonul face mișcare alternativă de înaltă frecvență, impactând constant tija. Sub acțiunea forței de impact, burghiul ascuțit în formă de pană zdrobește roca și sapă la o anumită adâncime, formând o adâncime. După ce pistonul se retrage, burghiul se rotește printr-un anumit unghi, pistonul se mișcă înainte, iar când lovește din nou coada burghiului, se formează o nouă adâncitură. Blocul de rocă în formă de evantai dintre cele două adâncituri este forfecat de forța orizontală generată asupra burghiului. Pistonul lovește continuu coada forajului și introduce în mod continuu aer comprimat sau apă sub presiune din orificiul central al forajului pentru a evacua zgura din gaură, formând o gaură circulară cu o anumită adâncime.
Aplicație:
Nu contează în munți înalți sau pe teren plat; indiferent de căldura extremă de +40°C sau de frig sever de -40°C, poate funcționa. Semănătoarea de rocă are diferite tipuri de despicare și zdrobire, cum ar fi minerit și foraj, construcții, pavaj de ciment, pavaj de asfalt etc., tamponare, lopată și alte funcții, utilizate pe scară largă în minerit, construcții, protecție împotriva incendiilor, prospectare geologică, construcție de drumuri, exploatare, construcții, proiecte de apărare națională etc.
Clasificare:
În funcție de sursa lor de putere, forajele pentru rocă pot fi împărțite în patru categorii: burghie pneumatice pentru rocă, burghie pentru rocă cu combustie internă, burghie pentru rocă electrice și perforatoare hidraulice pentru rocă.
Ghid de selecție:
Prima este diafragma. Cu cât deschiderea este mai mare, cu atât este mai mare modelul de foraj pentru rocă.
Apoi există duritatea stâncii. Cu cât duritatea este mai mare, cu atât energia de impact și puterea perforatorului de rocă sunt mai mari.
Direcția de găurire determină diferitele metode de sprijin pe care le alegeți pentru perforatorul de rocă, inclusiv de mână, stabilizatoare, șine de ghidare și în sus. Există și surse de presiune, care sunt împărțite în pneumatice și hidraulice. Cele pneumatice sunt in general mici, usoare, cu putere redusa, randament redus, potrivite pentru gauri mici, iar duritatea rocii este medie si mica; cele hidraulice sunt în general relativ mari.
Burghiul pneumatic folosește aer comprimat pentru a conduce pistonul înainte în cilindru pentru a face ca burghiul din oțel să bată roca, care este cea mai utilizată.
Mașina de găurit electrică este acționată de motorul electric prin mecanismul manivelei de biela pentru a antrena capul ciocanului pentru a lovi burghiul din oțel și a cizela roca. Mecanismul de descărcare a pulberii este utilizat pentru a descărca așchiile de piatră. Tipul cu ardere internă folosește principiul motorului cu ardere internă pentru a antrena pistonul pentru a lovi burghiul din oțel și a scoate roca prin forța explozivă a benzinei. Este potrivit pentru șantiere fără sursă de energie și sursă de aer.
Burghiul hidraulic se bazează pe presiunea hidraulică pentru a lovi burghiul din oțel prin gazul inert și corpul de impact pentru a forța roca. Când mecanismul de impact al acestor burghie pentru rocă revine, mecanismul de întoarcere forțează burghiul din oțel să se rotească într-un unghi, astfel încât burghiul își schimbă poziția și continuă să foreze roca. Forța explozivă a motorinei determină pistonul să lovească burghiul din oțel, astfel încât acesta lovește și se rotește continuu și folosește mecanismul de descărcare a pulberii pentru a descărca așchiile de piatră, care pot fi forate într-o gaură de explozie. Fiind unul dintre echipamentele inginerești importante, forajele hidraulice pentru rocă sunt indispensabile în construcția de mine, autostrăzi, clădiri și alte domenii. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea continuă a industriei de foraj pentru rocă, forajele hidraulice produse pe plan intern sunt încă în eficiență scăzută, unele structuri și piese au o durată de viață scurtă și nu există niciun dispozitiv de amortizare a vibrațiilor în procesul de lucru, ceea ce duce la vibrații ridicate și scăzute. eficienta transportului de energie. Burghiul cu combustie internă nu trebuie să înlocuiască părțile interne ale capului, doar mișcați mânerul după cum este necesar pentru a funcționa. Este ușor de operat, economisește mai mult timp, economisește forța de muncă și are caracteristicile vitezei rapide de daltuire și eficienței ridicate. Găurile de foraj în rocă pot fi forate vertical în jos și orizontal în sus, mai puțin de 45°, iar cea mai adâncă verticală în jos este de până la șase metri. Poate funcționa în munți înalți, teren plat, la căldură extremă de 40° sau în zona rece severă de minus 40°. Această mașină are o gamă largă de adaptabilitate.
Burghiul cu combustie internă are diverse funcții, cum ar fi despicare, zdrobire, tamponare, lopată etc. pentru minerit, construcții, pavaj de ciment, pavaj de asfalt etc. Este utilizat pe scară largă în mine, construcții, stingerea incendiilor, prospecțiuni geologice, construcție de drumuri , exploatare, etc. Construcții, inginerie de apărare etc.
Întreținere:
Probleme cărora ar trebui să se acorde atenție la întreținerea și întreținerea forajelor pentru rocă
(1) Înainte de a utiliza noua mașină, dezasamblați și curățați piesele interne și îndepărtați uleiul anti-rugină. La reasamblare, lubrifiați suprafețele de împerechere. Este necesar să eliminați murdăria din conducta de alimentare cu aer și îmbinările cu aer comprimat pentru a preveni intrarea acesteia în mașină și piesele de uzură.
(2) Verificați dacă forma și lungimea cozii tijei, dimensiunea și adâncimea orificiului acului de apă îndeplinesc cerințele; dacă orificiul central este deblocat. Dacă coada tijei este"îngrămădite"sau crăpat, trebuie înlocuit la timp în funcție de situație.
(3) Furnizați vânt sau apă la acul de apă al forajului de rocă și observați dacă acesta este deblocat. Nu găuriți uscat și nu scoateți acul de apă pentru a evita deteriorarea manșonului supapei.
(4) Verificați întotdeauna cu atenție dacă îmbinările sunt strânse, dacă cotul de admisie este blocat ferm și dacă mânerele de operare sunt fiabile și flexibile, pentru a nu slăbi piesele și a răni oamenii sau a afecta funcționarea normală a mașinii.
(5) Înainte de a utiliza perforatorul, injectorul de ulei trebuie umplut cu ulei lubrifiant și volumul de ulei trebuie ajustat. Umpleți lubrifitorul cu ulei o dată la fiecare 1 oră în timpul lucrului și nu lucrați fără ulei de lubrifiere. Pentru uleiurile pe podea, trebuie acordată atenție dacă direcția de instalare este corectă.
(6) După ce găurirea este finalizată, conducta de apă trebuie îndepărtată mai întâi, iar mașina trebuie operată ușor, iar picăturile de apă rămase din mașină trebuie să fie suflate pentru a evita coroziunea pieselor interne; apoi perforatorul de rocă și piciorul de aer trebuie plasate într-un loc sigur și curat pentru a preveni deteriorarea în timpul filmării.
(7) Personalul special ar trebui să fie desemnat pentru revizie. După plecarea de la muncă, verificați cu atenție dacă piesele sunt deteriorate și reparați-le la timp dacă nu se defectează.
(8) În cazul defecțiunilor sau repararea forajelor subterane, aceasta nu trebuie efectuată pe fața tunelului, ci trebuie efectuată în departamentul de reparații subterane în condiții mai bune.
(9) Când mașinile și uneltele uzate trebuie depozitate pentru o perioadă lungă de timp, acestea trebuie dezasamblate, curățate și sigilate cu ulei.
Precauții:
1. Înainte de forarea rocii, verificați integritatea și rotația tuturor componentelor (inclusiv foraje de rocă, suporturi sau instalații de foraj pentru rocă), adăugați uleiul de lubrifiere necesar, verificați dacă calea aerului, calea apei sunt deblocate și dacă îmbinările de conectare sunt ferme .
2. Bateți acoperișul lângă fața de lucru, adică verificați acoperișul și al doilea mal de lângă fața de lucru pentru rocă vie și turcoaz și faceți tratamentele necesare.
3. Poziția găurii de sablare a feței de lucru trebuie nivelată înainte de găurire pentru a preveni alunecarea sau deplasarea găurii de sablare.
4. Este strict interzis să găurim găuri uscate și trebuie să insistăm asupra forării în rocă umedă. Când operați, porniți mai întâi apa, apoi deschideți vântul și opriți vântul și apoi apa când opriți forajul. Când deschideți ochii, rulați mai întâi la viteză mică, apoi găuriți la viteză maximă după găurire la o anumită adâncime.
5. Personalul care sprijină exercițiile nu are voie să poarte mănuși la foraj.
6. Atunci când utilizați picioarele de aer pentru a foraj, acordați atenție poziției și poziției în picioare, nu vă bazați niciodată pe corpul să presurizeze, darămite să stați sub tija de foraj în fața burghiului pentru a preveni ruperea burghiului și rănirea oamenilor.
7. Când se găsește un zgomot anormal la forarea în rocă, iar pulberea și apa sunt anormale, mașina trebuie oprită și verificată, iar cauza poate fi găsită și eliminată înainte de a continua forarea.
8. La ieșirea din burghiu sau înlocuirea tijei de foraj, perforatorul poate fi acționat cu o viteză mică. Acordați atenție poziției burghiului din oțel al forajului pentru a evita căderea automată a tijei de foraj și a răni oamenii și închideți calea gazului la timp.
9. Când utilizați burghiul cu picior de aer pentru a foraj roca, partea superioară trebuie să fie bine fixată pentru a preveni alunecarea și rănirea oamenilor.
10. Când utilizați burghiul cu rocă de tip în sus pentru a micșora suportul, tija de foraj trebuie ținută pentru a preveni căderea automată a tijei de foraj și rănirea oamenilor.
Depanare:
Defecțiunile comune ale forajelor de rocă și metodele lor de tratare sunt următoarele
1. Scăderea vitezei de forare a rocii
(1) Cauzele defecțiunii: În primul rând, presiunea aerului de lucru scăzută; în al doilea rând, expansiune slabă a picioarelor de aer, forță insuficientă și sărituri înapoi ale fuzelajului; în al treilea rând, ulei lubrifiant insuficient; în al patrulea rând, spălarea apei care curge în partea de lubrifiere; în al cincilea rând, înghețarea capacului tobei de eșapament, Afectează evacuarea; în al șaselea rând, părțile principale se uzează din limite; al șaptelea, fenomenul de"ciocan de spălat"apare.
(2) Măsuri de eliminare: În primul rând, reglați conducta, eliminați scurgerile de aer, creșteți diametrul conductei de alimentare cu aer și reduceți consumul de aer a echipamentului; în al doilea rând, reglați unghiul de instalare al piciorului de aer, verificați dacă inelul de etanșare al fiecărei părți a piciorului de aer este în stare bună, mânerul corpului mânerului și declanșatorul Și dacă supapa de inversare este pierdută, deteriorată sau blocată; al treilea este să adăugați ulei la lubrifiant, să înlocuiți uleiul de lubrifiere contaminat, să curățați sau să suflați prin găurile mici din circuitul de ulei; în al patrulea rând, înlocuiți acul de apă spart și înlocuiți burghiul care blochează gaura centrală Tija, reduceți presiunea apei și verificați sistemul de injecție de apă; a cincea este de a doborî gheața condensată; al șaselea este înlocuirea la timp a pieselor uzate; a șaptea este reducerea presiunii apei și repararea sistemului de injecție a apei.
2. Acul de apă este rupt
(1) Cauzele defecțiunii: În primul rând, capătul mic al pistonului este îngrămădit grav sau orificiul central al tijei nu este corect; în al doilea rând, spațiul dintre tijă și manșonul hexagonal este prea mare; a treia este că acul de apă este prea lung; a patra este că adâncimea tijei este prea mică.
(2) Măsuri de eliminare: În primul rând, înlocuiți la timp; în al doilea rând, înlocuiți când partea opusă a manșonului hexagonal se uzează la 25 mm; în al treilea rând, tăiați lungimea acului de apă; în al patrulea rând, aprofundați-l conform reglementărilor.
3. Defecțiunea mecanismului de legătură aer-apă
(1) Cauzele defecțiunii: În primul rând, presiunea apei este prea mare; în al doilea rând, circuitul de aer sau apă este blocat; în al treilea rând, piesele din corpul supapei de injecție de apă sunt ruginite; în al patrulea rând, arcul supapei de injecție a apei este obosit; în al cincilea rând, inelul de etanșare este deteriorat.
(2) Măsuri de eliminare: Una este reducerea adecvată a presiunii apei; celălalt este să eliberezi calea aerului sau apei în timp; al treilea este de a curăța coroziunea sau de a înlocui; al patrulea este de a înlocui arcul; al cincilea este de a înlocui inelul de etanșare.
Defecțiunea 4: greu de pornit
(1) Cauzele defecțiunii: În primul rând, acul de apă a fost îndepărtat; în al doilea rând, lubrifiantul era prea gros sau prea mult; în al treilea rând, apă a fost turnată în mașină.
(2) Măsuri de eliminare: Una este să reumplem acul cu apă; celălalt este să se ajusteze corespunzător; al treilea este de a găsi cauza și de a o îndepărta la timp.
4. Brazare ruptă
(1) Cauza defecțiunii: Una este că presiunea aerului în conductă este prea mare; celălalt este conducerea bruscă grea.
(2) Măsuri de eliminare: Una este de a lua măsuri de reducere a presiunii; celălalt este să porniți încet forajul cu rocă.
