Vibrațiile și pierderile de putere ale burghiului pneumatic: Consumabilele pe care le treceți cu vederea

O foreză pneumatică care tremură suficient de tare încât să amorțească mâinile nu este doar inconfortabilă - se autodistruge. Fiecare minut de vibrații excesive lovește componentele interne, ovalizează găurile care ar trebui să fie rotunde și transformă jocurile de precizie în goluri neuniforme. Și iată ce omit majoritatea depanărilor: cauza principală se află rareori în interiorul corpului forezei. Se află la capătul de lucru, unde adaptorul tijei întâlnește tija de foraj, iar tija întâlnește roca.

Înainte de a demonta bormașina sau de a suna mecanicul, verifică mai întâi cele trei lucruri ieftine.

Problema piciorului cu aer: de obicei este o sigiliu de cinci dolari

Dacă piciorul pneumatic al unei bormașini pneumatice manuale pierde forța de tracțiune — alimentarea este slabă, retragerea lentă sau nu menține bormașina stabilă pe suprafața de lucru — problema este aproape întotdeauna la garnituri. Nu la alimentarea cu aer. Nu la compresor. Garniturile.

Picioarele pneumatice funcționează prin presurizarea unui cilindru care extinde un piston, împingând burghiul înainte pe fața rocii. Această presiune este conținută de un set de garnituri și garnituri de cauciuc de-a lungul conexiunilor dintre tija pistonului și cilindru. După sute de ore de funcționare, într-un mediu plin de praf de rocă, stropi de apă și vibrații, aceste componente de cauciuc se întăresc, se fisurează și își pierd capacitatea de a menține presiunea.

Cel mai frecvent punct de defecțiune este etanșarea piciorului principal - manșonul sau diafragma de cauciuc care separă părțile de înaltă presiune și de joasă presiune ale cilindrului. Când se defectează, aerul ocolește intern și, în loc să împingă pistonul înainte, acesta circulă inutil între camere. Piciorul se simte slăbit, burghiul nu își menține poziția, iar operatorul ajunge să se aplece spre mașină pentru a compensa - ceea ce introduce un set complet nou de probleme cu alinierea găurilor și încărcarea burghiului.

Remedierea e simplă: demontează piciorul de aer (e o treabă de zece minute cu unelte de bază), inspectează fiecare garnitură și garnitură și înlocuiește tot ce este întărit, crăpat sau chiar ușor deformat. Acestea sunt piese consumabile. Sunt concepute pentru a fi înlocuite. A folosi o bormașină cu garnituri degradate pentru a economisi bani e ca și cum ai folosi un camion cu anvelope uzate - economiile dispar în momentul în care ceva se defectează catastrofal.

Cât timp sunteți acolo, verificați supapa direcțională - mica componentă glisantă care controlează dacă piciorul se extinde sau se retrage. Dacă alezajul supapei este zgâriat sau dacă inelul de siguranță care menține supapa în poziție lipsește sau este uzat, piciorul se va comporta neregulat: se va extinde când ar trebui să se retragă, se va retrage când ar trebui să se mențină sau va avea cicluri imprevizibile. O supapă uzată costă câțiva dolari pentru a fi înlocuită și durează cam la fel de mult ca schimbarea unui burghiu.

Problema vibrațiilor: Consumabilele sunt uzate

Când o bormașină pneumatică tremură puternic — oscilează dintr-o parte în alta, burghiul deviază de la țintă, întreaga mașină tremură la fiecare lovitură — instinctul este să dăm vina pe mecanismul intern de percuție al bormașinei. Uneori, așa este. Cel mai adesea, problema este în partea din față.

Începeți cu adaptorul de tijă.Adaptorul de tijă — componenta care se află între mandrina burghiului și tija de burghiu — are două funcții critice: primește impactul pistonului și îl transmite în tijă și menține tija centrată și stabilă în timpul rotației. Alezajul intern al adaptorului se potrivește precis cu tija tijei, de obicei cu un joc măsurat în zecimi de milimetru.

Când alezajul adaptorului se uzează - și se uzează cu fiecare lovitură, fiecare rotație, fiecare minut de găurire - jocul se deschide. Tija nu mai este centrată în adaptor. Fiecare lovitură de impact împinge tija ușor în afara axei, iar între lovituri, tija zdrăngănește în alezajul supradimensionat. Acest zdrăngănit este ceea ce simțiți ca vibrație la corpul burghiului.

Uzura se accelerează odată ce începe. O tijă, chiar și ușor slăbită în alezajul adaptorului, lovește pereții adaptorului cu fiecare lovitură, deformand și mai mult alezajul. Vibrațiile se agravează, ceea ce accelerează uzura, ceea ce agravează vibrațiile - o buclă de feedback care se termină cu un adaptor de tijă care nu își mai face treaba.

Trageți adaptorul și inspectați alezajul intern. Dacă simțiți o creastă sau vedeți o treaptă vizibilă unde se așează coada tijei, adaptorul este uzat peste limita de utilizare. Dacă tija se mișcă lateral în adaptor atunci când este așezată - chiar și ușor - jocul este prea mare. Înlocuiți adaptorul. Un adaptor nou pentru coadă costă o fracțiune din costul unei reconstrucții a unui burghiu atunci când vibrațiile au lovit componentele interne până la distrugerea lor.

Apoi verificați tija de foraj.O tijă care a fost în funcțiune o perioadă de timp se poate îndoi invizibilă cu ochiul liber, dar devastatoare la viteza de funcționare. Rotiți tija pe o suprafață plană - o masă, o podea de beton plană, orice știți că este drept. Dacă puteți vedea lumina zilei între tijă și suprafață în orice punct, aceasta este îndoită.

O tijă îndoită care se rotește la 300 RPM nu doar găurește o gaură strâmbă - ci o face să se miște. Forța centrifugă a curburii încearcă să deplaseze tija în afara centrului cu fiecare rotație, iar această forță este transmisă înapoi prin adaptorul tijei în corpul burghiului. Vibrația pe care o simțiți este reprezentată de tija care se luptă să funcționeze drept împotriva unei geometrii care nu o permite.

Și iată costul ascuns: o tijă îndoită nu doar vibrează. Încarcă adaptorul tijei neuniform, ovalizând alezajul adaptorului mai repede decât ar face-o vreodată o tijă dreaptă. Încarcă burghiul neuniform, uzând o parte a rândului de calibre mai repede decât cealaltă. Încarcă neuniform bucșele mandrinei burghiului, accelerând uzura acestora. O tijă îndoită în garnitură este un multiplicator al deteriorării pentru fiecare componentă pe care o atinge.

Problema unghiului de susținere

Încă un aspect ușor de remediat și adesea trecut cu vederea legat de vibrații: unghiul piciorului de aer față de sol. Dacă piciorul este setat la un unghi prea abrupt - aproape vertical sub burghiu - nu poate absorbi reculul loviturilor de ciocan. Forța de împingere împinge burghiul în sus în loc să înainte, iar reacția la impact împinge burghiul înapoi. Rezultatul este o mișcare de balansare care se agravează pe măsură ce gaura se adâncește.

Soluția constă în geometrie simplă. Piciorul pneumatic ar trebui să fie poziționat la un unghi mai mic - mai departe de corpul burghiului - astfel încât vectorul de împingere să aibă o componentă orizontală mai mare care împinge în față și o componentă verticală mai mică. Unghiul exact depinde de unghiul găurii și de configurația burghiului, dar, ca punct de plecare, dacă piciorul este la îndemâna brațului față de corpul burghiului, probabil este prea abrupt. Mutați-l în exterior și lăsați geometria să facă treaba de a absorbi reculul.

Verificarea în cinci minute care economisește ore întregi de nefuncționare

Înainte de a începe fiecare tură, treceți mâna peste alezajul adaptorului de tijă. Rotiți tijele de foraj pe o suprafață plană. Verificați etanșările picioarelor de aer pentru a vedea dacă există fisuri vizibile. Trei verificări, cinci minute și ați eliminat cele mai frecvente trei cauze ale vibrațiilor și pierderilor de putere înainte de a fora prima gaură. Sculele din partea din față a burghiului sunt solicitate mai mult decât burghiul în sine. Mențineți specificațiile, iar burghiul va funcționa lin pe tot parcursul turei.