Dezvoltarea forajului și sablare

În prezent, în diferite condiții geologice, perioade de construcție și cerințe de calitate, metodele de construcție a tunelurilor sunt, de asemenea, diverse. Odată cu dezvoltarea țării și maturitatea tehnologiei, s-au dezvoltat rapid și diverse metode de construcție. Printre acestea, noua metodă austriacă se poate adapta la diverse condiții geologice și poate rezolva multiple probleme dificile. A devenit aproape o metodă de bază pentru construirea de tuneluri în roca din jur slabă și spartă astăzi. Cu toate acestea, în tunelurile construite prin Noua Metodă Austriacă de Tunnel, metoda de excavare este, în general, forarea și sablare. De la primele zile ale forării manuale a găurilor cu tije de foraj și cu ciocanul și utilizarea detonatoarelor pentru a detona sarcini individuale una câte una, până la creșterea forajului și sablare mecanizate, forarea și sablare a devenit principala metodă de excavare a tunelului.

Metoda de foraj și sablare este de a proiecta o gaură în fața feței, apoi de a încărca și de a sufla, apoi de a transporta piatra spartă departe, prin pașii de suport de ancorare de pulverizare, impermeabil și drenaj, căptușeală secundară etc., este construită într-un tunel practicabil. Datorită adaptabilității sale puternice și eficienței ridicate, metoda de forare și sablare a devenit principala metodă de construcție și excavare a tunelurilor de autostradă de munte. Metoda tradițională de sablare folosește în general forarea manuală, adică personalul ține un burghiu pneumatic și este echipat cu un cărucior de excavare simplu pentru foraj și construcție de sablare. Cu toate acestea, operațiunile manuale au probleme precum medii dure, ore de lucru incerte și riscuri mari. Odată cu dezvoltarea tehnologiei și îmbunătățirea nivelului de mecanizare, continuă să apară noi echipamente și noi metode. Îmbunătățirea și perfecțiunea acestor tehnologii nu numai că accelerează viteza de construcție, ci și îmbunătățește semnificativ calitatea și siguranța construcției. În unele regiuni dezvoltate, practic a fost realizată mecanizarea. În acest sens, există încă un decalaj între China și alte țări dezvoltate. Majoritatea metodelor domestice sunt încă operații manuale, dar tendința de mecanizare a pătruns treptat în toate verigile construcțiilor.

Comparație între operarea manuală și construcția platformei de foraj cu mai multe brațe

1. Comparație tehnică între operarea manuală și instalația de foraj cu mai multe brațe

Pentru operațiuni manuale, după măsurare, căruciorul de excavare este împins în partea din față a feței tunelului, muncitorul mută burghiul pneumatic pe cărucior și ține burghiul pneumatic pentru a găuri și a încărca suprafața tunelului, apoi scoate căruciorul și se retrage Personal, utilaje, sablare cu telecomanda. Apoi efectuați ventilația și reducerea prafului, evacuarea în siguranță a riscurilor și evacuarea zgurii; atunci când utilizați instalația de foraj dobby rock, așteptați ca căruciorul să fie pe loc, iar operatorul va opera căruciorul pentru a efectua forarea. După finalizarea forajului, operatorul va conduce căruciorul pentru a se retrage. În afara peșterii, se desfășoară o serie de procese precum sablare, ventilație și reducerea prafului, evacuarea în siguranță a riscurilor și evacuarea zgurii. În timpul procesului de foraj, unghiul, poziția și adâncimea de foraj al instalației de foraj cu mai multe brațe pot fi controlate mai precis în condiții de funcționare mecanică, ceea ce reduce foarte mult diferitele abateri care pot apărea în forajul manual și reduce excesul de săpare. . Mai mult, pe parcursul întregului proces, numărul operatorilor este mult redus, iar distanța față de fața feței este relativ mare, ceea ce garantează siguranța personală a lucrătorilor. Iar instalația de foraj pentru rocă cu mai multe brațe poate fi echipată cu tije de foraj de diferite dimensiuni pentru a găuri găuri de diferite dimensiuni.

2. Comparația calității construcției între operarea manuală și instalația de foraj cu mai multe brațe

Când excavarea tunelului se efectuează manual, muncitorul ține în mână un burghiu pneumatic pentru a găuri suprafața tunelului. Oamenii trebuie să controleze unghiul, adâncimea și viteza găurii de foraj. Acest lucru va reduce foarte mult precizia și calitatea găurii de sablare și va fi multă muncă manuală. În final, au fost cauzate suprasăpături și subsăpături, ceea ce a cauzat o serie de probleme în construcția ulterioară. Atunci când utilizați instalații de foraj cu mai multe brațe, adâncimea și unghiul tijei de foraj pot fi proiectate în avans. Odată ce poziționarea este finalizată, nu va exista nicio abatere precum găurirea manuală. În acest fel, este garantată calitatea și acuratețea tehnologiei de formare unică de sablare lină, care este în prezent utilizată pe scară largă. În același timp, problema controlului supra-scăpătării în tuneluri este mult îmbunătățită.

3. Comparație între operarea manuală și construcția platformei de foraj cu mai multe brațe

(1) Eficiență îmbunătățită a forajului. Conform experienței de foraj la intrarea în tunelul Xuanfengling de pe autostrada Hangzhou-Shaotai din provincia Zhejiang, timpul de forare a unei găuri este de aproximativ 2 minute cu ajutorul unui cărucior, în timp ce timpul pentru găurirea unei găuri este de aproximativ 20 de minute cu foraj manual. Folosind metoda de filmare integrală, timpul mediu de foraj per ciclu de excavare manuală este de aproximativ 6 ore, iar timpul mediu de foraj per ciclu de excavare folosind instalația de foraj dobby rock este de 2,5 ore. Timpul de foraj este cu aproximativ 3 ore mai mic decât cel al săpăturii manuale. ~ 4h.

(2) Dificultatea forajului este redusă. Brațul robot al căruciorului se poate mișca și se poate roti flexibil, iar lungimea este suficientă pentru a găuri diferite unghiuri, diferite înălțimi și diferite tipuri de găuri.

(3) Reducerea numărului de personal. Pentru excavarea manuală, fiecare schimb necesită aproximativ 9 muncitori pentru a lucra în același timp. Instalațiile de foraj Dobby au nevoie doar de 3 până la 4 lucrători pentru a finaliza aceeași lucrare.

(4) Reducerea poluării. Instalația de foraj cu mai multe brațe este alimentată cu energie electrică, energie curată și, de asemenea, reduce impactul zgomotului, apelor uzate și prafului asupra mediului și asupra sănătății lucrătorilor în timpul forajului.

(5) Siguranță îmbunătățită. Operatorul controlează maneta de operare din interiorul căruciorului pentru a efectua operațiuni, iar sala de operație se află la aproximativ 10 m distanță de fața tunelului, evitând efectiv accidentul de prăbușire a stâncii din jur.

4. Comparație economică între operarea manuală și instalația de foraj cu mai multe brațe

Când utilizați o instalație de foraj cu mai multe brațe, costul materialului și costul mecanic sunt mai mari decât forajul manual. Motivul principal este că costul mașinii de foraj cu mai multe brațe este mai mare, iar durata de viață a țevii de foraj este mult mai mică decât cea a burghiului de mână de două-opt utilizat în mod obișnuit. , Rezultând pierderi mai rapide de piese și costuri mai mari de înlocuire și întreținere. Cu toate acestea, din cauza numărului mult redus de personal, costurile cu forța de muncă au fost mult reduse. În general, deși utilizarea platformelor de foraj cu mai multe brațe este mai costisitoare decât operațiunile manuale, viteza de excavare a proiectului a fost îmbunătățită semnificativ, astfel încât are un mare avantaj în progresul proiectului și scurtează foarte mult perioada de construcție. În același timp, instalația de foraj pentru rocă cu mai multe brațe controlează forajul mai precis, reduce cantitatea de supra-săpat și sub-săpat și reduce pierderile cauzate de supra-sub-săpat.

5. Comparație între siguranța construcției între operarea manuală și instalația de foraj cu mai multe brațe

Dacă se folosește operarea manuală, la găurirea pe față, operatorul ține burghiul pneumatic aproape de față pentru construcție. Dacă roca înconjurătoare de lângă suprafață este săracă și solul este afânat, impactul cauzat de foraj poate provoca prăbușirea, ceea ce este ușor de cauzat victime. În plus, sunt mai mulți oameni care lucrează în același timp când forează manual, ceea ce este probabil să provoace mai multe victime. Când se folosește o instalație de foraj cu mai multe brațe, operatorul este departe de fața burghiului, iar operatorul se află în sala de operație a instalației, chiar dacă este periculos, poate juca și un rol de protecție; operarea manuală necesită aproximativ 6 burghie pneumatice, ceea ce va provoca mult zgomot și praf să facă mediul de lucru extrem de sărac, iar încheietura mâinii se exercită în mod repetat pentru o lungă perioadă de timp, provocând frecvente boli profesionale și dăunând mult sănătății lucrătorilor. Când utilizați o instalație de foraj pentru rocă cu mai multe brațe, întregul proces de operare nu are practic poluare a aerului, mai puțin zgomot, mai puține canalizare și o intensitate scăzută a construcției. Mediul de lucru al muncitorilor este mult îmbunătățit.

Avantajele utilizării platformelor de foraj pentru rocă cu brațe multiple

①Îmbunătățiți nivelul echipamentelor de construcții mecanizate prin introducerea de echipamente pentru tuneluri la scară largă, promovați dezvoltarea calității construcției tunelurilor și distanța mai mult de țările dezvoltate.

②Odată cu creșterea numărului de zone muntoase și deluroase în construcția de autostrăzi, proporția tunelurilor de autostrăzi crește treptat. Construcția mecanizată a tunelurilor are beneficii economice evidente și siguranță, ceea ce poate îmbunătăți foarte mult comediul de instrucție și implementați pe deplin"orientat spre oameni"concept.

③Construcția mecanizată este un mijloc important de a reduce intensitatea muncii, de a îmbunătăți eficiența muncii, de a accelera progresul construcției și de a asigura calitatea construcției. În comparație cu munca manuală, are mari avantaje. Construcția mecanizată a autostrăzii tunnels are caracteristici evidente în ceea ce privește tehnologia de construcție și echipamente. Principalele caracteristici pot fi rezumate astfel:

A. Capabil să îndeplinească sarcini de construcție dificile și periculoase, cu o calitate garantată a funcționării;

b. Poate îmbunătăți considerabil productivitatea muncii și poate accelera progresul proiectului;

c. Siguranța producției de construcții a fost mult îmbunătățită, iar condițiile de mediu ale lucrărilor de construcții au fost mult îmbunătățite.

rezumat:

În prezent, principala metodă de excavare pentru tunelurile de autostrăzi de munte este forarea și sablare. În zilele noastre, forajele pneumatice pentru rocă sunt utilizate în principal în China pentru operarea manuală. Cu toate acestea, această metodă are o viteză relativ lentă de foraj, un mediu de operare slab, supra-excavare și sub-excavare relativ mare și multe pericole potențiale de siguranță, care limitează dezvoltarea rapidă a tehnologiei de construcție a tunelurilor. Nu este în conformitate cu"orientat spre oameni"concept. Construcția instalației de foraj pentru rocă cu mai multe brațe nu reflectă doar avantajele sale în ceea ce privește programul de construcție, calitate, siguranță etc., dar oferă și un mare ajutor pentru dezvoltarea mecanizării tunelului. Acest articol compară tehnologia, calitatea, forarea rocilor, economia și siguranța operațiunii manuale și forarea și explozia cu mai multe brațe. Acesta compară în principal procesul de construcție, caracteristicile construcției și personalul în detaliu. Instalațiile de foraj cu boom rock sunt mai în concordanță cu dezvoltarea mecanizată de astăzi a drumurilor de construcție. Avantajele instalațiilor de foraj cu mai multe brațe vor deveni din ce în ce mai evidente, iar perspectivele sunt luminoase, care este direcția principală pentru dezvoltarea construcției de foraj și sablare a tunelurilor în viitor.