Ghid popular de știință și întreținere pentru ciocanele de jos

Ciocanul de adâncime este un instrument de foraj de rocă, care constă dintr-un piston, un cilindru interior, un scaun de supapă, o supapă de reținere și accesorii pentru burghie instalate într-un cilindru exterior subțire. Capătul superior al cilindrului exterior este echipat cu o gură de cheie și o îmbinare superioară filetată de conectare, iar capătul inferior este echipat cu un manșon de clemă filetat. Manșonul de prindere este utilizat în principal pentru a transmite forța de propulsie și supratensiunea rotativă a burghiului. Inelul de prindere controlează mișcarea axială a burghiului, iar supapa de reținere este utilizată pentru a preveni intrarea resturilor, cum ar fi resturile de rocă, în ciocan, când alimentarea cu argon este oprită. În timpul procesului de excavare, burghiul este împins în ciocan și apăsat pe manșonul de cleme. În acest moment, pistonul lovește direct burghiul pentru a găuri roca. Când burghiul este ridicat de pe fundul găurii, aerul comprimat intră direct în fundul găurii pentru a sufla cu forță resturile de rocă, iar apoi ciocanul repetă activitățile de mai sus. Ciocanul de adâncime este o descoperire în metoda de spargere a rocii a tehnologiei de forare cu aer și are o eficiență ridicată de foraj. În timpul procesului de forare a rocii, acesta rămâne întotdeauna în partea inferioară a găurii, iar gazul comprimat împinge pistonul pentru a lovi burghiul pentru a sparge roca, iar resturile de rocă din partea inferioară a găurii sunt suflate din fundul găurii. gaura de gazul comprimat. Mișcarea de rotație a ciocanului este asigurată de capul rotativ, iar împingerea axială este asigurată de elice, care este transmisă ciocanului prin tija de foraj. Ciocanul de adâncime este componenta centrală a burghiului de fund.

1. Deoarece îmbinările superioare și inferioare ale ciocanului sunt filete pentru dreapta, rotația corectă trebuie întotdeauna menținută în timpul procesului de găurire, altfel ciocanul va cădea în gaură, ceea ce duce la pierderea ciocanului și burghiului. Cu toate acestea, în funcționarea efectivă, unii operatori inversează adesea rotația din cauza strângerii burghiului, ceea ce face ca ciocanul și burghiul să cadă în gaură după ce firul se slăbește. Prin urmare, inversarea trebuie evitată.

2. Atunci când forați o gaură, din cauza influenței gunoiului de suprafață, trebuie folosit un impact și o forță mai mici pentru a permite burghiului să intre fără probleme în formațiunea de rocă.

3. Este important să se potrivească forța de împingere și greutatea sculei de foraj. Împingerea elicei trebuie să se schimbe odată cu schimbarea greutății sculei de foraj. Când forarea găurii se adâncește treptat, din cauza alungirii tijei de foraj și a greutății instrumentului de foraj, forța de împingere va scădea odată cu greutatea instrumentului de foraj.

4. Reglați parametrii de lucru în orice moment în funcție de experiența de operare și de datele instrumentului. Viteza de rotație a ciocanului este de 15~25r/min. Cu cât viteza este mai mare, cu atât viteza de forare a rocii este mai mare. Cu toate acestea, în formațiunile de rocă tare, viteza trebuie redusă pentru a se asigura că burghiul nu se uzează prea repede.

5. În timpul procesului de foraj se întâlnesc adesea blocaje și fisuri în formațiunile de rocă cu găuri, ceea ce poate determina blocarea burghiului. Prin urmare, ciocanul ar trebui să fie folosit pentru suflare puternică în mod regulat pentru a reduce fenomenul de lipire a burghiului.

6. Odată cu schimbarea adâncimii găurii, tija de foraj trebuie conectată și descărcată. În timpul procesului de conectare și descărcare a tijei, zgura de rocă și diverse impurități cad adesea în ciocan, afectând astfel funcționarea normală a ciocanului. Prin urmare, atunci când conectați și descărcați tija de foraj, aveți grijă să nu lăsați impuritățile să intre în tija de foraj. (Impuritățile care intră în ciocan pot cauza blocarea pistonului cu ușurință, iar operarea cu impurități poate cauza deteriorarea cu ușurință a pistonului și etanșeitatea la aer a ciocanului să fie insuficientă)

7. Ungerea rezonabilă a ciocanului nu poate fi ignorată, altfel va accelera uzura ciocanului. Pentru a reduce consumul de ulei de lubrifiere, operatorul adesea nu adaugă suficient ulei, ceea ce accelerează uzura ciocanului și crește costul de funcționare al echipamentului. Prin urmare, operatorul trebuie să observe utilizarea ciocanului și să completeze uleiul de lubrifiere la timp.

8. După ce ciocanul este folosit, acesta trebuie dezasamblat în mod regulat și curățat cu kerosen curat pentru a curăța accesoriile ciocanului. După curățare, verificați uzura suprafeței accesoriilor pentru a vedea dacă accesoriile trebuie înlocuite. Verificați dacă grosimea cilindrului exterior permite utilizarea în continuare. Când o instalați înapoi, verificați dacă garnitura de cauciuc este corodata și dacă mai poate juca un rol de etanșare. Dacă efectul de etanșare se pierde, înlocuiți noile accesorii.

Metode comune de depanare

1. Ciocanul este uzat sau deteriorat prematur. Uleiul lubrifiant insuficient sau lipsa lubrifierii cauzează uzura părților mobile ale ciocanului, ceea ce provoacă uzura prematură sau deteriorarea ciocanului. Verificați în mod regulat utilizarea ciocanului și umpleți cu ulei din partea superioară a ciocanului în mod regulat. Deoarece ciocanul este acționat cu gaz comprimat, dacă conținutul de ulei al gazului comprimat crește, acesta poate juca și un rol bun de lubrifiere.

2. Ciocanul nu funcționează sau funcționează anormal. Motivele sunt: ​​circuitul de gaz sau ciocanul este blocat. Distanța dintre piston și cilindrii interior și exterior, spațiul dintre piston și scaunul supapei este prea mare; pistonul este spart. Verificați dacă presiunea aerului și circuitul de gaz sunt normale; dezasamblați ciocanul pentru a verifica uzura. Înlocuiți piesele uzate. Curățați părțile interioare ale ciocanului; înlocuiți pistonul

3. Burghiul și manșonul cad împreună. Motivul este că ciocanul se rotește în direcția greșită atunci când lucrează. Puteți folosi un dispozitiv de salvare pentru a atașa piesele căzute și a le reasambla; când găuriți și ridicați, asigurați-vă că vă rotiți spre dreapta.