De ce ciocanul tău DTH a încetat să mai lovească: Cinci defecțiuni și cum să-ți dai seama pe care o ai

Un ciocan DTH care nu lovește cu ciocanul nu este subtil. Pătrunderea se oprește. Sunetul se schimbă - de la un pocnet ritmic ascuțit la un bubuit surd sau chiar nimic. Aerul de retur pare în neregulă. Ceva este rupt, blocat sau uzat dincolo de punctul funcțional.

Întrebarea este ce anume. Demolarea unui ciocan pe fundul unei găuri nu este locul unde vrei să faci muncă de detectiv. Iată cele mai frecvente cinci motive pentru care un ciocan DTH se defectează, cum arată și cum sună fiecare dintre ele de la suprafață și ce vei descoperi când îl vei deschide.

Eșecul 1: Ciocanul s-a golit

Ce veți observa:Ciocanul funcționa bine, apoi, treptat, sunetul de impact s-a înmuiat. Pătrunderea a încetinit. Aerul de retur părea mai fierbinte decât în ​​mod normal. Până când s-a oprit complet din lovituri, paguba era deja făcută.

Ce s-a întâmplat:Lubrifiatorul s-a golit, conducta de ulei s-a înfundat sau cineva a uitat să o umple între orificii. Pistonul a mers pe peretele cilindrului fără peliculă de ulei. Contactul metal pe metal cu cincizeci de lovituri pe secundă generează căldură și particule de uzură. În câteva minute, jocul dintre piston și cilindru crește dincolo de punctul în care aerul poate acumula presiune în spatele pistonului - aerul se scurge în loc să antreneze cursa.

Remedierea:Deschideți ciocanul. Dacă pistonul și cilindrul sunt zgâriate, sunt terminate - înlocuiți-le pe amândouă. Dacă zgârieturile sunt ușoare, lustruiți-le cu șmirghel fin și reasamblați-le cu ungere corespunzătoare. Apoi reparați sistemul de lubrifiere care a cauzat problema. Verificați ungătorul în linie. Verificați dacă uleiul ajunge la ciocan simțind evacuarea - ar trebui să fie ușor uleios, nu uscat. Completați înainte de fiecare gaură.

Eșecul 2: Ceva blochează aerul

Ce veți observa:Ciocanul s-a oprit brusc, nu treptat. Niciun zgomot de impact. Aerul de retur este slab sau lipsește. Compresorul funcționează normal — presiunea la regulator este bună — dar nimic nu ajunge la fund.

Ce s-a întâmplat:Resturi au blocat pasajul de aer. Ar putea fi o bucată de rugină din interiorul unei țevi de foraj care nu a fost îndepărtată înainte de conectare. Ar putea fi un obiect străin care a căzut în capul posterior în timp ce ciocanul era așezat pe suport. Ar putea fi deșeuri care s-au revărsat în ciocan atunci când aerul a fost tăiat fără a se ridica de la fund.

Remedierea:Trageți de sfoară. Verificați pasajul de aer prin fiecare componentă - chiulasă, supapă de sens, distribuitor, alezajul pistonului. Curățați totul. Înainte de reasamblare, suflați fiecare țeavă de foraj. Acoperiți chiulasa ciocanului atunci când nu este conectată. Și nu eliminați niciodată aerul cu ciocanul în poziție inferioară - ridicați mai întâi, suflați gaura curată, apoi opriți.

Ce ați putea găsi și:Joc excesiv între piston și cilindru sau între piston și distribuitor. Aceste goluri elimină presiunea aerului și reduc energia de impact chiar dacă nu opresc complet ciocanul. Dacă ciocanul lovea slab înainte de a se opri, măsurați jocurile de rulare. Orice depășește limita de uzură a producătorului înseamnă înlocuire.

Eșecul 3: Apa și noroiul au intrat înăuntru

Asta e cea mai vicleană, pentru că problema a început când ciocanul nici măcar nu funcționa.

Mecanismul:Un ciocan DTH are două căi pentru intrarea lichidului atunci când nu există aer. Una este orificiul de evacuare a burghiului - este deschis până la fundul găurii. Cealaltă este spațiul dintre canelurile burghiului și mandrină - este o potrivire glisantă liberă, cu mult spațiu liber.

Când opriți aerul pentru a adăuga o țeavă sau mortar de pompare, supapa de sens unic din partea superioară a ciocanului se închide. Ciocanul devine o cavitate etanșă - sau aproape etanșă. Dacă gaura are apă stătătoare, acea apă are două puncte de intrare: orificiul de evacuare deschis și spațiul dintre caneluri. Nivelul apei din exteriorul ciocanului este mai mare decât buzunarul de aer din interior, așa că apa împinge înăuntru - ca și cum ai scufunda o cană cu susul în jos.

Apa transportă cu ea resturi abrazive. Particulele abrazive fine se depun în spațiul dintre piston și cilindru, în distribuitor, pe scaunul supapei de sens unic. Când aerul revine, aceste particule sunt prinse în spații de funcționare măsurate în miimi de inch.

Ce veți observa:Ciocanul funcționează intermitent. Lovește de câteva ori, se oprește, lovește din nou. Sau funcționează slab — energia de impact este scăzută deoarece pistonul se trage prin nisip. Sunetul este neregulat și înăbușit.

Remedierea:Demontați și curățați temeinic fiecare piesă internă. Dacă pistonul sau cilindrul prezintă zgârieturi de la nisip, înlocuiți-le. Precauție: când găuriți în condiții de umiditate, mențineți ciocanul în funcțiune ori de câte ori se află în gaură. Dacă trebuie să opriți aerul, ridicați ciocanul mult deasupra nivelului apei, dacă este posibil. Și nu lăsați niciodată un ciocan care nu funcționează pe fundul unei găuri umede.

Eroare 4: Burghiul este blocat în mandrină

Ce veți observa:Ciocanul funcționează — puteți auzi impactul — dar penetrarea s-a oprit. Burghiul nu avansează. Cuplul de rotație ar putea fluctua.

Ce s-a întâmplat:Resturile umede și lipicioase au format o turtă de noroi în jurul tijei sapei și a mandrinei. Noroiul și-a croit drum în spațiul dintre caneluri. Sapa, care trebuie să alunece liber în mandrină pentru a transmite impactul asupra rocii, este acum blocată de resturi compactate. Pistonul lovește tija sapei, dar sapa nu se poate mișca înainte deoarece este blocată în mandrină.

Acest lucru este comun în cazul forajelor umede prin formațiuni de argilă sau șist. Deșeurile nu se usucă prin suflare - ele formează o pastă care se încadrează în fiecare gol disponibil.

Remedierea:Trageți de ciocan. Curățați temeinic tija burghiului și canelurile mandrinei. Verificați dacă burghiul alunecă liber în mandrină, fără blocare și fără joc excesiv. Dacă canelurile sunt uzate sau zgâriate, înlocuiți piesele afectate. În viitor, măriți volumul de aer pentru a îmbunătăți curățarea găurilor în formațiunile umede și luați în considerare reducerea injecției de apă dacă deșeurile ies sub formă de noroi.

Eșecul 5: Fluidul tău de foraj este plin de pietriș

Ce veți observa:Ciocanul funcționa bine, apoi a început să funcționeze neregulat. Ritmul de impact este neuniform. Poate că supapa de sens unic se blochează.

Ce s-a întâmplat:Cineva a decis să economisească bani la spumă pompând o soluție de detergent de rufe în gaură în loc de spumă de foraj propriu-zisă. Detergentul de rufe nu se dizolvă complet - există întotdeauna particule, agenți de legătură, compuși antiaglomeranți. Aceste particule călătoresc cu fluidul direct în circuitul de aer intern al ciocanului. Acestea blochează supapa distribuitorului. Se înghesuie în jocul pistonului. Blochează supapa de sens unidirecțional deschisă sau închisă.

Ciocanul a fost conceput pentru aer curat cu o cantitate mică de ulei de foraj cu formula corectă. Nu a fost conceput pentru o suspensie de substanțe chimice de uz casnic nedizolvate.

Remedierea:Dezmembrați complet ciocanul. Curățați fiecare piesă cu solvent. Reasamblați cu lubrifiere corespunzătoare. Și nu mai puneți detergent de rufe în gaură. Folosiți spumă de găurire special concepută, care se dizolvă complet și nu lasă reziduuri. Costul unei spume adecvate este o eroare de rotunjire în comparație cu costul reconstruirii unui ciocan - sau al unei găuri pierdute deoarece ciocanul s-a oprit la adâncime.

Modelul de diagnostic

Când un ciocan forator DTH se oprește, analizați posibilitățile în această ordine: lubrifiere (declin treptat = funcționare uscată), alimentare cu aer (oprire bruscă = blocaj), contaminare (funcționare neregulată = apă, noroi sau pietriș în interior), blocare mecanică (funcționează, dar nu avansează = sapă blocată) și calitatea fluidului (comportament imprevizibil = ceva în aer care nu ar trebui să fie acolo).

Ciocanul îți spune ce este în neregulă. Trebuie doar să asculți înainte să tragi de el și să te uiți cu atenție când îl deschizi.